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樂」[12][13][14]。
2011年6月，宋祖英在河南濮陽舉行的「愛國歌曲大家唱」活動中表演時，有一名當地胡村鄉政府科級幹部王留聚突然上台，強行摟抱宋祖英並與之合影，結果導致原定演唱三首歌的宋祖英只唱了兩首歌就下台離去。事後王留聚由於擾亂演出秩序，造成不良社會影響而被濮陽市公安局依據《治安管理處罰法》行政拘留5天，但並未失去公務
文昌（位於海南島），生於上海川沙廳城。孔祥熙之妻，宋慶齡及宋美齡的姐姐，是宋氏家族的核心人物。
生平
1889年7月15日，宋靄齡出生在上海川沙廳城的內史第[1]，父親宋嘉澍（原名韓教准）是北宋三朝宰相韓琦的二十九代孫[2][3][4]，原是監理會的傳教士，後來放棄傳教工作經商；母親為倪桂珍。父母親育有三子三女，宋靄齡排行老大，其餘子女順序如下：次女宋慶齡、長子宋子文、三女宋美齡、次子宋子良、三子宋子安。
1904年5月28日，即14歲時抵達美國，進入喬治亞州梅肯市威斯里安女子學院就讀。1910年畢業後回國，任孫中山的秘書，同孫中山到全國各地勘察，參與制訂營建20萬里鐵路的計劃。「二次革命」失敗後隨父去日本，仍任孫中山秘書[5]。
1914年，和孔祥熙在日本橫濱結婚。次年回國，在山西經營家業，主持銘賢學校事務。
1919年春，隨孔祥熙遊歷歐美，並且與美國奧百齡學院簽訂合作辦法，奧百齡學院畢業生義務至銘賢任教，銘賢優秀畢業生可赴美留學。
1922年5月，攜長女孔令儀至廣州，訪慶齡於觀音山總統府，留居月余。1929年6月1日，孫中山奉安南京，孔祥熙任奉安大典總幹事，靄齡與慶齡、美齡、陳英士夫人姚文英、廖仲愷夫人何香凝、孫科夫人陳淑英等女眷分乘馬車10輛隨行護送靈櫬。
1932年1月，上海「一·二八」事變，她發起為紅十字會提供一座擁有四百張病床之醫院。3月，國民政府任孔祥熙為考察歐美各國實業特使。夏，靄齡挈長子孔令侃（時年17）同往，在美國時，特到母校一行；8月，葬雙親於上海虹橋「萬國公墓」宋氏墓地。1933年3月，由歐返國；10月，行政院副院長兼財政部長宋子文辭職，由國民黨中央命孔祥熙繼任。[6]
1937年7月22日，在何香凝、宋慶齡等倡議下，聯絡宋靄齡、于鳳至等，在上海成立中國婦女抗敵後援會，呼籲婦女同胞共赴國難[7]: 336 。抗日戰爭時期與妹慶齡、美齡共同參加抗日活動，參與支持中國工業合作協會，組織婦女指導委員會，創辦全國兒童福利會，擔任香港「傷兵之友協會」會長。
1947年移往美國定居。
1973年10月20日在紐約長老會醫院因癌症病故，享壽84歲，[8]安葬於紐約郊外風可立夫高級室內墓園（Ferncliff Cemetery）。
評價
徐家涵說：「蔣介石、宋子文、孔祥熙三個家族發生內部摩擦，鬧得不可開交時，只有她這個大姊姊可以出面仲裁解決。她平日深居簡出，不像宋美齡那樣喜歡拋頭露面。可是她的勢力，直接可以影響國家大事，連蔣介石遇事也讓她三分。」
蔣介石的侄孫蔣孝鎮
2011年甬台溫鐵路列車追撞事故，官方稱7·23甬溫線特別重大鐵路交通事故。是指2011年7月23日甬台溫鐵路發生的一起列車追撞事故。當日20時30分05秒，由北京南站開往福州站的D301次列車與前方由杭州站開往福州南站的D3115次列車在浙江省溫州市甌江特大橋上同向追撞，後車D301次的四節車廂劇烈輾過D3115次車尾並墜橋。[5]
中華人民共和國鐵道部最終宣佈該事件造成共40人死亡、172人受傷，中斷鐵路行車32小時35分，直接經濟損失1億9,371.65萬元。國務院事故調查專家組調查結果認為事故主因是列車控制中心設備存在嚴重設計缺陷，審查把關不嚴；雷擊導致設備故障後，應急不力等造成，報告認為劉志軍、張曙光負主要責任，並建議處分鐵道部、通訊號誌集團在內的54個相關官員。[2][3]該事故是中國大陸高速鐵路首次重大傷亡事故[6]，也是當時全球列車組列車[註 1]史上第二致命的事故（繼1998年6月3日艾雪德列車出軌事故之後）。此次事故遇難者賠償標準為91.5萬元人民幣，含死亡賠償金、喪葬費及精神撫慰費和一次性救助金賠償。[6]
中華人民共和國鐵道部最初稱該事故為杭深線列車組列車追尾事故[7]，後官方統稱作7·23甬溫線特別重大鐵路交通事故[8]。
背景
事故發生前，中國經歷了六次鐵路大提速，中國高速鐵路也經歷了十年的發展，擁有非常龐大的規模與速度。然而跨越式的發展也帶來了諸多問題，比如票價升高、級別較低的車站消失導致居民出行不便等，而不斷提高的火車營運速度也引起了一些人士的憂慮。同濟大學鐵道與都市軌道運輸研究院教授孫章在2011年2月指出，鐵路應該進行合理規劃，尊重鐵路層次原理，發展高鐵要適度超前而不是過度超前，應和中國的消費水平相匹配，而且「還有很重要的一點，最高速度目標值，要謹慎確定」，「高鐵發展，安全始終是第一位。」[9]
2011年2月，力主推動中國高速鐵路發展的中華人民共和國鐵道部部長劉志軍因「涉嫌嚴重違紀」而被免去鐵道部黨組書記、鐵道部部長的職務。盛光祖接任鐵道部黨組書記、部長職務。2011年4月22日盛光祖在全路電視電話會議上強調，鐵路建設可以適度超前，但不能過度超前。2011年5月，盛光祖極力主張同年6月即將開通的京滬高速鐵路應降低速度、降低票價。中國工程院院士王夢恕評價盛 |
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